中國改革開放已經有30年了，在這30年中有無數優質的公司成長了起來，問及身邊的朋友，每個人幾乎都能脫口說出幾個著名的中國品牌“中國石油、首鋼、海爾、聯想、娃哈哈”等等，然而卻沒有一個人說到裝備工業企業的品牌，這不能不說是一個遺憾。如果說鋼鐵制造企業是中國材料工業的脊梁，那么裝備工業企業則是中國工業的脊梁。中國裝備工業發展到今天，雖然實現了從無到有的長足進步，但品牌認知度低下、產品創新能力不強、發展缺乏后勁這些“死穴”也慢慢顯露出來。盡管如此，我們依舊相信這個行業的前景是輝煌的，隨著黨和國家對這個行業更加重視，裝備工業終將會出現像通用、西門子這樣的企業。
　　正是基于這樣的信心，《裝備制造》雜志推出了“中國最具成長性的裝備工業上市公司”的榜單，評選旨在尋找發現裝備工業中穩定地、持續地發展的上市企業，進而探究這些企業的高增長之道。從發展空間、企業創新性、公司成長性、公司財務狀況、管理藝術五項入選指標，對所有上市的裝備工業企業評分，評選出20家穩定增長的裝備工業上市公司。
　　需要特別說明的是本次排行榜的最終排名，主要是根據“候選企業年營業收入平均增長率”以及“五項指標”加權計算得出。

　　天馬股份軸承股份有限公司
　　綜合得分271.010/發展空間8.672/企業創新性8.541/公司成長性9.165/公司財務狀況8.975/管理藝術9.236
　　浙江天馬軸承股份有限公司（下稱天馬股份）榮登《裝備制造》最具潛力的裝備制造類上市公司榜首可以說有兩個重要的理由：這家位于浙江杭州的軸承生產銷售公司在2008年浙江企業利潤普遍下滑的時候，不但頂住了來自上游原材料上漲的壓力，也化解了國家貨幣緊縮政策帶來的影響。2008年上半年主營收入同比增長156.33%，這對于一個在過去3年平均增長50.66%的公司的確是難能可貴；這家公司財務狀況異常優秀，上市以來天馬股份的凈資產收益率和股東權益穩定上升。這些成績是對以馬興發為首的天馬股份管理層制定的高、精、尖的軸承戰略路線是否正確的最好證明。
　　天馬股份在鐵路軸承景氣度高時就已經想好了向風電、港口、工程機械等軸承領域進行拓展，通過非定向增發、收購齊魯數控、調整項目、擴大產能等方法提高了自身的盈利和抗風險能力。
　　2008年的中報顯示，天馬股份新增加的數控機床項目毛利率達到了24.12%并成為該公司的第一大盈利項目，天馬股份的第二大盈利點通用軸承毛利率達到了43.11%，相比去年同期提高了將近10%。雖然原材料價格在下半年將繼續高企、國家調控政策也沒有放松的跡象，但天馬股份對這些并不感到過分擔心，“我們新的風電軸承明年已經接到手的訂單就有將近4個億了”，一位天馬股份的員工說。

　　中國船舶工業股份有限公司
　　綜合得分267.887/發展空間8.784/企業創新性8.827/公司成長性8.801/公司財務狀況8.940/管理藝術8.687
　　如果有一家公司在上半年就承接了210億元的訂單合同，占全年預期的6成以上，那至少證明這家公司還在增長。中國船舶工業股份有限公司（下稱中國船舶）年造船能力320萬噸，占全國的22%左右。
　　自2001年中國加入WTO以來，中國的船舶制造行業也慢慢進入了繁榮期。2007年，中國船舶主營業務增長52.25%，2008年上半年新接訂單就達到了210億元，主營收入同比增長39.68%，達到了178億元。雖然很多行業研究人員開始慢慢看淡中國的船舶制造行業，但中國船舶很有可能會躲過這次行業調整：一方面，中國船舶的訂單自去年以來就已經排滿，具其公司內部人員透露：“公司現在的訂單足夠使公司生產到2010年”；另一方面，中國船舶的管理層已經開始對公司結構進行調整以應對即將到來的不可預測的周期性調整。2008年7月，中國船舶就發布公告稱：擬發行總額不超過37億元的分離交易可轉債，并以此募集資金投入造船、船舶維修、造機和海洋工程四大業務。據了解，修船和海洋工程都屬于無明顯行業周期的項目。從中期報表來看船舶維修的主營收入水平與毛利率水平的迅速提升也正是現在中國船舶人信心的保證。

　   廣州廣電運通金融電子股份有限公司
　　綜合得分262.973/發展空間8.787/企業創新性8.701/公司成長性8.810/公司財務狀況8.733/管理藝術8.574
　　2006年以來以中國四大國有銀行為首的商業銀行開始向A股市場進軍，伴隨著銀行的快速上市，中國銀行業的服務也明顯提高，但受限于中國金融銀行業和中國人口的集中性，排隊時間長、營業環境亂、服務項目雜始終是中國銀行業難以緩解的問題。在這樣的一個大環境下，加大投入ATM機數量對現在的中國各大銀行來說是一個最佳選擇。
　　廣州廣電運通金融電子股份有限公司（下稱廣電運通）正是抓住了這一機遇，自2005年以來，廣電運通的營業收入增長達到了每年60%以上，產品毛利率也保持在40%以上。隨著廣電運通的高速發展，有關它的增長不可延續的聲音也隨之而來。但就我們了解，廣電運通對自己的可持續增長依舊充滿信心，這份信心建立在3個最根本的核心基礎之上：1、由于ATM安全性的需要，銀行選擇ATM品牌具有保守性，產業高壁壘特征明顯。2、中國ATM行業正處在成長階段，以農行為例，雖然2008年農行投入10億元進行采購，但其單位網點配置數量不足1臺。3、廣電運通在軌道交通上AFC業務的快速開展，為主營業務提供有利的補充。

　　寧波華翔電子股份有限公司
　　綜合得分261.907/發展空間8.703/企業創新性8.535/公司成長性8.687/公司財務狀況8.687/管理藝術9.075
　　如果有媒體設立中國上市企業管理層信心排行榜，寧波華翔電子股份有限公司（下稱寧波華翔）董事長周曉峰肯定能摘得桂冠。2008年6月13日，周曉峰在寧波華翔連續跌停兩天之后發布公告稱將以平均12.31元/股的價格增持寧波華翔股份500多萬股，占總股本的1.01%，增持金額6155萬元。其實在寧波華翔的管理層中這樣做的并非只有周曉峰一人，據不完全統計，僅2008年上半年，寧波華翔管理層中就有7人對公司的股票進行了增持，前后共買入20余次，增持股數達170余萬股。這樣高密度的增持在中國的股市中“絕無僅有”。
　　寧波華翔管理層大幅增持只是源于他們對公司發展的信心，2005年以來，受益于世界中低端整車生產線向亞洲的中國、韓國、印度等國家的轉移，中低端汽車市場的成本不斷下降，汽車價格也不斷走低，在這種情況下汽車需求快速上升。隨著中國整車市場的逐漸繁榮，寧波華翔的汽車改裝和汽車配件業務也有了用武之地。到目前為止，寧波華翔已經成為上海大眾、一汽大眾、一汽轎車、上海通用、天津一汽一汽豐田、東風日產、沈陽華晨金杯等國內汽車制造商的主要零部件供應商。在供貨模式上，寧波華翔也在由散件供貨向總成及模塊化供貨方式轉變，以爭得更大的利潤點。最重要的是，寧波華翔資金鏈非常穩固，隨著增發資金募集后項目的投產，寧波華翔將能滿足大部分汽車制造商的國產化需求和汽車的全面配套。

      長沙中聯重工科技發展股份有限公司
　　綜合得分261.195/發展空間8.713/企業創新性8.624/公司成長性8.751/公司財務狀況8.954/管理藝術9.107
　　長沙中聯重工科技發展股份有限公司（下稱中聯重科）是中國上市裝備制造類公司中最善于利用資本市場收購來獲得市場準入權的公司。
　　2003年中聯重科正是通過收購浦沅公司迅速進入了汽車起重行業，這次在當時不被看好的收購在其后為中聯重科帶來的不止是收益，還做為中國工程機械發展史上重要的里程碑事件使中聯重科畫上了濃墨重彩的一筆。此后，中聯重科陸續進行了一系列的收購，并在2008年達到了收購的高峰。2008年3月中聯重科收購了陜西新黃工機械有限公司、2008年7月中聯重科董事長詹純新在接受專訪時證實收購華泰重工已經到了收尾階段。通過以上收購中聯重科從開始時的只有混凝土機械變成現在的集起重機械、混凝土機械、環衛機械、路面機械、土方機械（推土機、挖掘機和履帶式裝載機）等多個領域的國內產業鏈最全的工程制造公司。在此基礎上，中聯重科開始了國際化進程。2008年9月3日，中聯重科發布公告稱收購意大利的CIFA公司國內程序已經完成。收購完成后，中聯重科將獲得CIFA70多個國家的58名獨立經銷商和24家意大利代理機構銷售網絡，并成為世界第二大混凝土機械制造企業。正是因為公司在實業方面的迅猛發展，在面臨中聯重科股票下跌時，公司高層集體增持。據8月30日深交所公開信息披露：包括詹純新在內的19名高管均于8月28日通過競價交易系統購入了公司的股票。

　　濰柴動力股份有限公司
　　綜合得分260.937/發展空間8.647/企業創新性8.998/公司成長性8.781/公司財務狀況8.675/管理藝術8.909
　　2005年8月，濰柴動力股份有限公司（下稱濰柴動力）通過旗下濰柴投資公司以10.2338億的收購價格成為了湘火炬最大的股東，經此一役，濰柴動力揚名天下，并因此出現了三個結果：一是譚旭光從此以“譚大膽”的外號威震業界，每次再和對手交鋒都會被對手特別照顧。二是雖然在第三次中國重卡行業重組中占得先機，但和中國重汽徹底分道揚鑣，失去了最大的客戶。三是重組湘火炬后如何整合或升級自己的產業鏈結構，使濰柴動力在下一步鏈合競爭中拔得頭籌成為首要問題。這一切的檢驗標準，就是公司的業績能否穩定持續高速的增長下去。
　　經過了三年的時間，濰柴動力給了投資者一份漂亮的答卷。從2005到2007三年間，濰柴動力的主營業務平均增長率達到了135.35%，凈利潤平均增長率達到了156.67%。2008年上半年，濰柴動力在原材料價格的大幅上漲的情況下依然取得了主營業務同比增長36.76%，凈利潤同比增長95.22%的成績。一位不愿透露姓名的業內人士說：“濰柴動力在收購湘火炬后已經擁有中國業內最好的發動機、變速箱和重型車橋，其產業鏈在業內被稱為‘黃金產業鏈’，和中國重汽由整車向發動機整合產業鏈不同，濰柴動力的產業鏈整合方向正好和中國重汽是相反的，現在看來，可能濰柴動力在集團化選擇方面更具有多樣性。”正因為濰柴動力各個方面良好的品牌效應，使它在海外市場開拓上尤其是俄羅斯和印度等新興經濟體市場的開拓中獲得了得天獨厚的優勢。

      三一重工股份有限公司
　　綜合得分254.213/發展空間8.754/企業創新性8.615/公司成長性8.624/公司財務狀況8.838/管理藝術8.974
　　作為中國民營企業楷模的三一重工股份有限公司（下稱三一重工）再次向世人證明了民企旺盛的生命力。近期經濟下行使得很多企業日子越過越緊，國內一些輿論更傳出了民營企業破產成潮。在這種情況下，三一重工依舊取得了60.23%同比增長著實是讓人驚嘆。
　　但是這樣高的增長背后也有隱憂，根據中報顯示：三一重工的主營項目在主營成本大幅提高的同時毛利率水平也在快速下降。其中僅混凝土機械一項主營成本和毛利率就分別增加了39.74%和下降4.87%。雖然1600噸履帶起重機項目的啟動將使利潤下滑得到一定緩解，但如果不拓寬產品結構，長期來看利潤下行在所難免。為了繼續保持利潤增長，三一集團于2008年6月決定將向三一重工注入挖掘機業務。根據有關人士估計，注入時間很有可能在10月左右。根據2008年前7個月的數據，三一重工共銷售出挖掘機1,747臺，同比增長77%，市場占有率提高到3.1%，可以看出，如果挖掘機業務注入后會提振公司業績。另外，2008年8月29日三一重工在常德投資的產業園項目也已開始啟動，據了解，常德產業園將作為平地機、瀝青攪拌站等設備制造基地為三一重工提供支持。至此，三一重工在湖南投資了5個工業園。

　　東方電氣股份有限公司
　　綜合得分251.671/發展空間8.975/企業創新性9.143/公司成長性8.856/公司財務狀況8.543/管理藝術9.013
　　外界估計東方電氣股份有限公司（下稱東方電氣）應該是汶川大地震中受損最為嚴重的上市裝備制造公司之一。畢竟，東方電氣的漢旺生產基地受到損毀已是不爭的事實。但和國資委估算的將近百億損失不同，最終東方電氣在中報中預計公司直接財產損失將不會超過16個億，除受損最嚴重的汽輪機產出項目已經宣布交貨延期外，其他項目應可按期交貨。
　　盡管受到地震的影響，但東方電氣2008年中報依然有可圈可點之處：首先，東方電氣市場訂單新增450億元，根據國家對重災區企業支持政策，華能華電、中核集團、國電集團等都先后與東方電氣簽訂了大單訂購合同。其次，東方電氣公開增發后將直接加速百萬千瓦核電常規島技改項目，隨著火電項目的利潤趨于穩定，核電裝備的開發將使東方電氣處于行業領先水平，為下一階段的利潤增長奠定基礎。最后，地震影響將使得東方電氣受損廠房設備快速更新換代，將可能實現跨越式發展。最為關鍵的是這次更新將獲得國家大力支持。雖然東方電氣現在正面臨著前所未有的困難，但是前景看好。一位不愿透漏姓名的專業人士對這次地震對東方電氣帶來的影響有一個別樣的解讀：“其實財產損失并不重要，最重要的是人員損失，房子倒塌可以重建，機器損毀可以重置，人員死亡就壞了。不說別的，一個合格的技術工人的培養就至少要花費5年以上時間。”相信地震的影響將會考驗出東方電氣有多優秀。

      湖南山河智能機械股份有限公司
　　綜合得分247.688/發展空間8.861/企業創新性9.214/公司成長性8.846/公司財務狀況8.751/管理藝術8.601
　　湖南山河智能機械股份有限公司（下稱山河智能）與EDN公司的收購糾紛鬧得沸沸揚揚，面對Lamport公司提出的250萬歐元的違約賠償金，山河智能決定以法律取得自己的合法權益。
　　在這之前，山河智能在收購拓展公司產業鏈結構方面可謂一帆風順。1999年，中南大學首席教授的何清華以50萬元起家，致力于發展液壓靜力壓樁機、小型液壓挖掘機、旋挖鉆機和潛孔鉆機這樣的中國工程行業薄弱項目。憑借著高人一籌的眼光和深厚的研發功底，山河智能用這些“冷門”產品實現了4年年均收入增長80%以上的超高速發展。隨著山河智能在中小板塊的成功上市和2008年年初915萬A股增發的發放，公司打破產能瓶頸后開始快速拓展自身產業鏈結構。2007年9月，山河智能收購了無錫方展機械制造公司全部股權，解決了上游的配件質量的難題。能夠研發中型挖掘機之后，嘗到甜頭的山河智能便開始了產業鏈拓展之路。2008年2月，山河智能宣布組建湖南山河科技股份有限公司準備切入輕型飛機、游艇等高科技項目。2008年7月，山河智能與淮北東興建設投資公司共同出資1億元組建安徽山河礦山裝備股份公司進入煤礦裝備制造行業。如此快速的產業產業鏈拓展，必然會繃緊山河智能的現金流，其后時間將會著重考驗山河智能的財務控制能力。

　　馬鞍山方圓回轉支承股份有限公司
　　綜合得分238.467/發展空間8.659/企業創新性8.701/公司成長性8.765/公司財務狀況8.984/管理藝術9.307
　　有這樣一家“笨公司”，它不專心投錢搞科研開發卻在技校開設自己的“學習班”，它不怕員工家長提出的異議堅持為自己的員工開“家長會”，并和他們開誠布公地談加入公司后有什么樣的工作職責和工資福利等一系列他們最關心的問題。它的董事長愿為每一位員工訂當地最好的生日蛋糕為員工慶祝生日。甚至它還在自己成本不斷上升時還念念不忘盡量降低價格來為顧客創造價值并規范行業發展來盡社會責任。這樣的“笨公司”能活多久？
　　馬鞍山方圓回轉支承股份有限公司（下稱方圓支承）就是這樣一家“笨公司”，可它不但在競爭大潮中“活”了下來還越活越有精神。幾年間，方圓支承建立了一個自己公司獨有的文化，并憑借著這種文化培養的團隊在馬鞍山七家做回轉支承的企業中脫穎而出，建立了一條屬于自己的完整產業鏈條，即上游背靠馬鋼和江陰地區鋼鐵公司、生產帶動馬鞍山產生集群效應、下游直接與機械公司進行現貨交易。正是憑借著為客戶著想這份責任，方圓支承與中聯重科、柳工、廈工、玉柴、山河智能、三一重工、徐重、徐挖等多家著名公司建立合作關系，并在行業中的占有率達到30%以上。方圓支承下一步將通過融資打開產能瓶頸，向更深的專業化發展。方圓支承董事長錢森力曾經說：“方圓的定位首先是專業化，做專、做精、做強。大而不強是花架子，企業成功不在大小。”

山推工程機械股份有限公司
　　綜合得分227.541/發展空間8.674/企業創新性8.791/公司成長性8.784/公司財務狀況8.756/管理藝術8.759
　　山推工程機械股份有限公司（下稱山推股份）再次向業內其他廠家證明了它是這個行業的佼佼者。
　　四川受災期間，山推股份向災區發運了近百臺各種型號的推土機。這不僅代表全國人民對山推股份產品的信任，也說明了山推股份能夠擔負起這一份責任。而這份責任感，正是山推品牌的靈魂所在。據有關資料統計：2005-2007年間，山推股份在推土機行業的出口市場和國內市場的占有率都在50%以上。山推股份的產品多年來一直呈現著供不應求的態勢，2008年2月山推股份通過配股擴大了產能，并在5月份通過收購山東銳馳機械有限公司7.71%的股權和湖北楚天工程機械有限公司100%的股權開始向建筑工程、叉車、起重機等領域謹慎拓展。有著強大的品牌資源做支撐，有關人士預計山推股份將繼續保持這樣良好的發展勢頭。

　　中國重汽集團濟南卡車股份有限公司
　　綜合得分217.957/發展空間8.647/企業創新性8.751/公司成長性8.774/公司財務狀況8.619/管理藝術8.701
　　通過借殼，中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（下稱中國重汽）實現了中國內陸A股的成功上市。2007年11月，中國重汽在香港紅籌上市時受到了濰柴動力的發動機專利權狙擊而受到大量投資者的關注。實際上，中國重汽一直是中國最大重卡生產商。
　　據資料顯示，中國重汽擁有HOWO、斯太爾王、金王子、豪駿等9大系列產品，專利技術700多項，居汽車行業首位。自成功在兩地上市以后，中國重汽獲取資金來完善濰柴動力被拆分后發動機的薄弱環節。2008年6月，中國重汽研制出EGRWD615國Ⅲ柴油發動機，標志著中國重汽邁過了國Ⅲ標準這道重要門檻，趕上了北京、廣州、上海等提前實施國Ⅲ排放標準的列車。資料顯示：中國重汽在2008年5月份生產及銷售重型卡車數量分別達到11007輛和10478輛，其中僅中國重汽銷售的EGR國Ⅲ重型卡車就已超過1000輛。這樣的發展速度也許表明了中國重汽除了克服國Ⅲ標準這個難題外，也克服了鋼價大幅上漲的打擊。但與產量大幅增長對應，2008年上半年中國重汽的主營成本同比上漲58.56%，毛利率同比下降28.5%。

      榮信電力電子股份有限公司
　　綜合得分217.887/發展空間8.741/企業創新性9.140/公司成長性8.751/公司財務狀況8.759/管理藝術8.701
　　作為中國最大的高壓電網動態無功功率補償裝置（SVC）設計制造商，榮信電力電子股份有限公司（下稱榮信股份）近三年國內市場占有率始終在50%以上。
　　由于榮信股份的出現，中國SVC的產品替代了國外品牌為寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼等100多家鋼鐵企業、多家鐵路局的電氣化牽引站、包頭鋁業等多家企業提供的產品技術。在穩固的SVC項目基礎上，榮信股份于2008年6月收購了北京信力筑正新能源技術有限公司60%股權，實現了節能設備的橫向拓展。這也是在榮信股份的四象限大功率高壓變頻裝置（HVC）、大功率高壓軟啟動（VFS）等新項目縱向延伸的基礎上的又一重大戰略。據年報資料顯示，榮信股份2008年上半年SVC項目雖然毛利率同比下降5.64%，但毛利率水平依舊保持在49.6%左右。隨著榮信股份從加拿大引進的電力系統電磁暫態全數字仿真系統（RTDS系統）的進一步運行，榮信股份的產品成本會有一定的下行。

　　廣西柳工機械股份有限公司
　　綜合得分217.847/發展空間8.631/企業創新性8.703/公司成長性8.705/公司財務狀況8.886/管理藝術9.210
　　廣西柳工機械股份有限公司（下稱柳工A）正在從迅速增長的挖掘機項目中獲得收益。就有關資料顯示，2008年上半年柳工A的挖掘機項目銷量同比上漲37.4%，成為了柳工A中報的一大亮點。
　　由于大股東柳工集團的全力支持，柳工A多年來在裝備行業中可謂順風順水，僅2008年上半年，柳工A就發起了多項收購行動，成立多家下屬機構。據資料顯示，2008年1月4日，柳工A準備與全資子公司柳工香港投資有限公司在北京合資成立“柳工國際租賃有限公司”來將經營融資租賃業務、向國內外購買租賃財產等項目融入到公司體系中來；1月16日柳工A在天津市空港物流加工區成立全資子公司“天津柳工機械有限公司”；2月26日又斥資收購安徽蚌埠市振沖安利工程機械有限公司100%的股權；6月4日擬以1542.9488萬元收購關聯公司上海柳工叉車有限公司。8月22日又再出手收購柳工集團所持有的柳工路面機械有限公司。通過以上收購，柳工上半年實現主營業務收入56.165億元，較去年同期增長45.35%，更在原有基礎上形成了以裝載機、挖掘機、壓路機、攤鋪機、叉車、起重機、平地機、滑移裝載機等多種工程機械并舉，產、銷、配、修一體的集團化大型企業。通過拓寬產業結構，柳工A不僅在國內業界享有盛名，在國外的品牌也進一步成熟起來，2008年上半年，柳工A整機出口達2345臺，同比增長97.56%。

　   天地科技股份有限公司
　　綜合得分215.954/發展空間8.997/企業創新性8.941/公司成長性8.621/公司財務狀況8.637/管理藝術8.712
　　長久以來，中國的煤炭機械制造公司只能跟隨在外國公司后面揀“食物”。這種現象直接造成了中國煤炭機械制造公司成長不起來的結果，據有關資料統計，現在中國年產500萬噸以上的大型礦井主要設備幾乎全被國外大公司壟斷。現在這種現象可能將發生改變，伴隨著2010年大型煤礦采掘機械化程度達到95%以上，中型煤礦達到80%以上，小型煤礦機械化、半機械化程度40%以上目標的出臺，天地科技股份有限公司（下稱天地科技）從大股東開始進行巨變。
　　2008年6月，天地科技發表公告稱其大股東煤科院與中煤國際工程設計研究總院重組獲批。據有關人士透露：“煤科院與中煤國際工程設計研究總院重組成功后，將改變中國煤炭機械制造也的現有格局。”3年以來，天地科技公司主營業績增長一直保持在80%以上，而在2008年3月5日出臺的股權激勵計劃更使天地科技干勁十足。根據天地科技年報顯示，在2008年天地科技將著力于建設液壓支架產業和膠帶運輸機產業的研究開發，成為膠帶運輸機生產的領航者。屆時，天地科技將成為中國煤炭機械制造公司中三機一架、膠帶運輸機等多項目領先，產業鏈穩固的中國企業。而支承這一雄心實現的，正是天地科技獨特的業務結構，即研發、銷售在內，生產在外的“啞鈴”型經營模式。

　　思源電氣股份有限公司
　　綜合得分197.684/發展空間8.798/企業創新性8.831/公司成長性8.765/公司財務狀況8.647/管理藝術8.547
　　是否把思源電氣股份有限公司（下稱思源電氣）這家被證監會限期整改的公司排入排行榜是這次評選的焦點之一，最后思源電氣以其高速的增長獲得了評委的認可。
　　2008年3月10日發布公告稱其在2月18日至2月21日以24.38元/股到25.25元/股的價格出售274.3萬股，獲利3845.8萬元。而在這之前，思源電氣已經因為“先斬后奏”行為被證券交易所通報批評過。對于這這樣的事件，不能不說是思源電氣董增平的一個遺憾。除卻這個遺憾，思源電氣的業績增長還是較為強勁的，2008年，思源電氣的220KV的高壓開關繼續以30%的市場占有率保持第一；在110-220KV電流互感器領域也進入了行業前三。隨著國家電力建設特高壓交直流等大容量輸電技術設備的運用，高壓開關、電流傳感器將繼續保持較高的需求狀況。此外，思源電氣的電容器、電抗器高速增長和思源清能、思源曦能的加速壯大會成為利潤增長的另一主要來源。

　   特變電工股份有限公司
　　綜合得分194.871/發展空間8.841/企業創新性8.772/公司成長性8.957/公司財務狀況8.651/管理藝術8.871
　　特變電工股份有限公司（下稱特變電工）董秘郭俊香在一次交流會上用這樣一組數據解釋特變電工的成長性：“2007年，公司總資產規模達100.31億元，是上市前的58倍；營業收入89.31億元，是上市前的71倍；凈利潤6.1億元，是上市前的34倍。”
　　也許這樣的數字還是不夠直觀，那就讓我們用更直觀的數字來說明一下特變電工的高成長性：截止到2007年，特變電工營業收入10年的平均增長率為53.15%，凈利潤10年的平均增長率為42.28%。
　　這是一個“可怕”的數字，要知道巴菲特的伯克希爾·哈撒韋平均增長才為22.7%。2008年，特變電工一系列重大項目將付諸實施，例如塔吉克斯坦國500kV成套工程項目、特變電工—蘇丹東部電網項目，在手訂單接近160億。在這些訂單面前，產能瓶頸問題的解決成了當務之急，有鑒于此，特變電工于2008年7月通過增發8800萬A股，募集了資金156024萬元。投入“特高壓交直流輸變電裝備產業技術升級建設項目”、“特高壓并聯電抗器專項技術改造項目”和“新疆變壓器‘十一五’技術改造項目”等多個項目來發展輸變電，通過收購沈變來做大輸變電。除此之外，特變電工還涉足硅切片、太陽能電池組件和光伏工程等新能源項目來拓寬產業領域，為業績穩定增長尋找補充。

　　保定天威保變股份有限公司
　　綜合得分179.215、發展空間8.879、企業創新性8.851、公司成長性8.847/公司財務狀況8.627/管理藝術8.714
　　自2007年9月兵裝集團重組天威集團以后，保定天威保變股份有限公司（下稱天威保變）獲得了兵裝集團300億的資金支持，“保定-中國電谷”的構想已經初現崢嶸。在重組之前，天威保變作為作為750kV、500kV及以下等各類變壓器、互感器、電抗器的國內龍頭生產企業就已經在業界享有很高的聲望，重組后天威保變的盈利在原有基礎上又輕松邁上了一個臺階。
　　2008年上半年天威保變通過研制出世界最高電壓等級和最大容量的雙百萬ODFPS-100萬kVA/1000kV特高壓交流變壓器繼續保持其在變壓器行業的翹楚地位，并在今年8月與中廣核工程有限公司簽訂了2億元的20臺SFFZ-68MVA/20KV高壓廠用變壓器的訂貨合同，在繼續保持天威保變唯一的核電變壓器供應商的優勢地位的基礎上繼續加大對新能源的開發，子公司保定天威風電科技有限公司的首臺1.5MW風電整機（1.5MW、三葉片、上風向、變槳變速型雙饋風力發電機組）已于今年7月發運。新籌建的保定天威薄膜光伏有限公司、天威四川硅業有限責任公司及樂山樂電天威硅業科技有限責任公司等新能源公司也已建設。下一步只需要通過跨境換股理順天威英利的股權結構，天威保變將在多晶硅上建立起以天威英利、新光硅業、天威薄膜為主的一個多晶硅帝國。

　　深圳市長圓新材料股份有限公司
　　綜合得分175.654/展空間8.675/企業創新性8.671/公司成長性8.68/公司財務狀況9.031/管理藝術8.971
　　長期以來，人們常常認為金融投資類公司的領導人需要有激進的靈魂，而裝備制造類企業則需要一位相對保守的領導者。但是，深圳市長圓新材料股份有限公司（下稱長圓新材）得到最多的一句評價卻是：“一家善于運用金融杠桿的裝備制造類公司”，這不得不讓人產生一種“不務正業”的感覺。實際上，有些專家認為裝備制造類公司參與資本投資將成為以后發展的一種趨勢，這是周期性企業對抗利潤縮減的一種優先選擇。
　　在投資上，長圓新材始終樂于在Pre-IPO（擬上市）公司中尋找機會。盡管PE投資占公司利潤的比重越來大，但是長圓新材并沒有放松主營業務方面的投入，自2006年開始長圓新材就通過收購增資的方式對深圳南瑞科技有限公司、上海維安熱電材料股份有限公司、珠海共創公司進行控股。通過對這三家公司的收購，長圓新材繼續延續國內傳統熱縮材料行業的龍頭地位，并向成為國內一流保護裝備提供商的戰略又邁進了一大步。2008年初，長圓新材在電子熱縮管、電子電纜附件等市場均占有30%以上的市場份額，主營毛利率更是在30%以上。但值得注意的是：作為長圓新材的核心項目的電力熱縮管盡管毛利率可觀，但在供電,通訊行業用量不大制約了公司更大規模的發展。

　　江西洪都航空工業股份有限公司
　　綜合得分169.897/發展空間9.146/企業創新性9.031/公司成長性8.896/公司財務狀況8.761/管理藝術8.531
　　近幾年，航空航天市場的高度景氣讓的許多公司受益匪淺，位于江西南昌高新技術產業開發區的江西洪都航空工業股份有限公司（下稱洪都航空）作為國內唯一一家生產教練機的公司占領了國內全部的市場。在國際市場方面，由于現在處于大量飛機更新換代的階段，洪都航空的教練機和零部件的訂單也是紛至沓來，公司利潤大幅飆升。
　　2008年5月10日，由洪都航空參與的中國自主研發的L15（獵鷹）高級教練機03架首飛成功，標志著洪都航空具備了L15高級教練機批生產能力。7月又與黑龍江龍墾通用航空公司和新疆通用航空有限責任公司簽訂了《N5B飛機購買意向協議》協議，自2010年起將向黑龍江龍墾通用航空公司提供飛機單價480萬元人民幣左右的N5B飛機33架。在國際市場上，洪都航空不但是訂單不斷，而且從飛機零件轉包生產合同上可以看到洪都航空正在逐漸突破，在2008年初完成美國Eclipse公司艙門首件試制收到訂單不久，洪都航空就又收到了美國GoodRich公司為新型的波音787型飛機生產發動機短艙零部件的合同。可以肯定，洪都航空9800萬A股定向增發完成以后，公司產能瓶頸將會被突破。進一步洪都航空的產業鏈延伸戰略也會開始實施，屆時航空俱樂部、飛行駕校、體育運動、行政公務、郵政快遞、私人娛樂等項目付諸運營后，洪都航空的前景還是值得期待的。