根據(jù)上海航運交易所最新發(fā)布的消息，中國出口集裝箱運輸市場總體行情表現(xiàn)不佳。歐洲航線4月以來的漲價成果逐漸被侵蝕，北美航線運價跌勢難止，日本航線進入傳統(tǒng)淡季，運價低位震蕩。

　　5月8日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價指數(shù)為819.06點，較上周小幅下跌0.5%，上海地區(qū)集裝箱運價指數(shù)為780.89點，較上周上漲1.2%。

　　歐洲航線本周貨量較4月底有所下降，船舶艙位利用率平均只有七成。傳統(tǒng)上4、5月份是歐地航線貨量快速恢復的時節(jié)，今年受歐洲消費市場需求疲軟的影響，總體貨量基本較3月份持平。由于缺少貨量的支撐，4月初上漲的運價成果正在被一點點侵蝕。本周，上海至歐洲航線的市場運價(含海運附加費)報450美元／TEU，較1月前下跌了約100美元／TEU。為加強攬貨，船公司對一次性出貨量較大的貨主給出低于400美元／TEU的優(yōu)惠價格。

　　北美航線近期運價呈持續(xù)小幅下跌的趨勢。5月8日，上海航運交易所發(fā)布的美西航線運價指數(shù)為874.62點，較上月下跌7.3%。據(jù)悉，船公司與貨主的年度合約談判正進入攻堅階段。小部分合約已經簽訂，運價水平與現(xiàn)實市價相差無幾。總體來看，船公司在北美航線上的虧損將持續(xù)，唯一可以寄予希望的是旺季時的貨量表現(xiàn)，如果貨源充足，旺季附加費的征收將能彌補一點虧損。

　　日本航線則進入傳統(tǒng)的運輸?shù)荆浟窟B續(xù)下跌。上海出口至日本航線平均艙位利用率僅維持在50%的水平，運價低位震蕩。5月8日，上海航運交易所發(fā)布的日本航線運價指數(shù)為635.47點，較上周下跌2.7%。